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BYD-Inspektion: Kosten, Umfang und worauf Sie bei der Rechnung achten sollten
Was kostet die Inspektion beim BYD Dolphin, Atto 3, Seal oder Seal U DM-i, was wird gemacht und welche Positionen gehören nicht auf die Rechnung?
Von Markus Göpfert, Kfz-MeisterVeröffentlicht:
BYD ist innerhalb kurzer Zeit zu einer festen Größe auf deutschen Straßen geworden. Für viele Halterinnen und Halter steht jetzt die erste oder zweite Inspektion an – und damit die Frage: Was darf das kosten, und was gehört auf die Rechnung?
Was bei einer BYD-Inspektion gemacht wird
Der genaue Umfang ergibt sich aus dem Wartungsplan Ihres Modells. Bei den rein elektrischen Modellen (z. B. Dolphin Surf, Dolphin, Atto 2, Atto 3, Seal, Sealion 7) gehören typischerweise dazu:
- Sichtprüfung der Hochvolt-Komponenten und -Leitungen
- Prüfung bzw. Wechsel der Bremsflüssigkeit nach Intervall
- Innenraum- bzw. Pollenfilter
- Bremsen, Fahrwerk, Lenkung, Reifen
- Kühlsystem inkl. Kühlkreislauf der Batterie (Wechsel nur nach Intervall)
- Fehlerspeicher auslesen und ggf. Software-Updates
Beim Plug-in-Hybrid Seal U DM-i kommen die klassischen Verbrenner-Arbeiten hinzu: Motoröl, Ölfilter, Luftfilter und je nach Intervall Zündkerzen.
Was nicht auf die Rechnung eines reinen E-Autos gehört
Das klingt selbstverständlich, kommt aber vor: Positionen aus einer Verbrenner-Vorlage landen auf der Rechnung eines Elektroautos. Bei einem reinen BYD-Stromer sollten Sie stutzig werden bei:
- Motoröl und Ölfilter
- Zündkerzen
- Kraftstofffilter
- Motorluftfilter
- Abgasuntersuchung im Rahmen der Inspektion
Wo Kosten entstehen
- Batterie-Kühlmittel: Der Wechsel ist aufwendig und teuer – prüfen Sie, ob er laut Plan wirklich fällig ist.
- Bremsen: E-Autos bremsen viel über Rekuperation. Bremsscheiben verschleißen dadurch weniger, können aber korrodieren. Ein Tausch sollte nachvollziehbar begründet sein.
- Zusatzpakete: Klimadesinfektion, Unterbodenwäsche oder „E-Check plus“ sind oft optional – sie sollten nicht als Pflicht berechnet werden.
- Stundensätze für Hochvolt: Manche Werkstätten berechnen für HV-Arbeiten höhere Sätze. Das ist zulässig, sollte aber nur für tatsächliche HV-Arbeiten gelten.
BYD in der freien Werkstatt
Weil das Händlernetz noch wächst, lassen viele ihren BYD in einer freien Werkstatt warten. Das ist grundsätzlich möglich – mehr dazu im Ratgeber Inspektion in der freien Werkstatt. Wichtig ist eine Hochvolt-Qualifikation der Werkstatt und eine Wartung nach BYD-Vorgaben.
BYD-Rechnung prüfen lassen
Ich habe in einem Autohaus mit BYD gearbeitet und kenne die Wartungsumfänge aus der Praxis. Ich prüfe Ihre BYD-Rechnung oder Ihren Kostenvoranschlag zum Festpreis ab 39 €. Mehr zur BYD-Prüfung.
Hinweis: Dieser Ratgeber gibt eine technische und allgemeine Orientierung aus Sicht eines Kfz-Meisters und ersetzt keine Rechtsberatung im Einzelfall.